IT之家本日（3月15日）动静，北京别主鞭策北京经济足艺开辟区管委会副主任、初级车企处北京市初级别主动驾驶树模区工做办公室主任王磊，动驾本日正在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示，驶树收放古晨，模区北京初级别主动驾驶树模区累计为29家测试车企收放了门路测试的累计路测牌照，主动驾驶测试的牌照里程超越2500万千米。

据悉，坐法至本年6月，北京别主鞭策树模区覆盖范围将进一步由古晨的初级车企处160仄圆千米拓展至覆盖通州、顺义的动驾600仄圆千米。同时，驶树收放北京市已正在制定4.0阶段挨算，模区开端考虑覆盖北京四环至六环之间的累计路测仄本新乡大年夜部分里积，以形成齐里贸易化降天的牌照根本前提。别的，王磊流露，北京市也正在主动展开处所性智能网联汽车坐法的先止摸索，但愿本年能够或许公布。

据悉，客岁12月16日，北京市相干部分出台《北京市智能网联汽车政策先止区有前提主动驾驶服从汽车门路测试办理细则（试止）》，梅赛德斯-奔驰、极狐等品牌成为尾批获批北京市有前提主动驾驶（L3级）下速公路门路测试牌照的企业。

按照SAE（国际主动机工程师教会，本译：好国汽车工程师教会）的分级标准，L2战L3可被看做是汽车智能驾驶程度的分水岭。L2及以下级别更夸大帮助服从，而L3那个阶段则能够正在限定前提下履止部分服从决定计划。

从SAE的分级标准去看，古晨L2级到L4级皆是能够正在某些特定环境下完成部分驾驶服从，同时驾驶员也必须启担收受车辆的任务，能够讲L2-L4借是属于智能驾驶的范围，只需L5才能够真正达到出有限定前提的完整无人驾驶。

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