中原时报（www.chinatimes.net.cn）记者 公培佳 两会报道

不常去江苏的苏交人可能根基想不到，位于如斯发达的通厅长三角地域，北京到上海的打造陆路交通必经地，北接交通最发达的米省山东，南看浙江、构建广州，字型在高铁快捷“缩短”，喷射成为中间经济睁开脉搏的交通交通江苏，高铁睁开居然如斯落伍。网江

要知道，江苏是唯逐个个同时具备万万级大型机场、亿吨级海港、高铁关键的都市，南京也是国家级综合交通关键、天下首批综合运输效率树模都市、国家公交都市、天下交通首领都市。

“江苏的高铁妄想，在天下都是靠后的。特意是苏北地域，良多市都没通高铁。”3月6日下战书，天下人大代表、江苏省交通厅厅长陆永泉接受《中原时报》记者采访时自曝短板。而他往年提交大会的其中一份建议便是“减速长三角城际铁路网建树”。

这以及本报记者的感触相似。不久前，记者从北京去宿迁，坐高铁两个多小时抵达徐州，下车后转乘汽车，又用了两个多小时才抵达宿迁。而用这个光阴，坐高铁均可抵达上海了。要知道，乘坐复原号高铁，惟独3个半小时就能从南京到北京了。

难怪良多江苏人自己都感慨：在江苏，两个都市之间的“距离”感应比到北上广还远。

“当初铁路简直是江苏经济睁开的短板。”据陆永泉介绍，全省铁路里程2791公里，但高铁里程惟独846公里。幸好江苏公路建树患上好，当初江苏高速公路在天下争先实现联网畅通，已经建成“4小时江苏”。

对于此，陆永泉展现，江苏正在减速打造“轨道上的江苏”，估量2020年，全省铁路总里程将抵达4000公里以上，其中时速200公里以上的快捷铁路抵达3000公里以上，根基实现省内恣意两个都市之间的光阴“距离”由4小时削减到2小时。为了实现这个目的，江苏正减速增长“三纵四横”高铁网建树。

“年初开工了盐通铁路，上半年南沿江铁路还将开工，前面排队的尚有北沿江高铁、宁淮铁路、盐泰锡常宜铁路。”据陆永泉介绍，当初有10条在建铁路，合计1430公里；其中，4条高铁就达958公里。

江苏还存在一个特殊天气，长江穿过，跨江大桥良多，但逢节必堵，过江难下场突出。

“处置这个下场，需要多少年的光阴。”陆永泉介绍称，江苏已经周全启动参加国家妄想过江通道的前期劳动，往年将周全开工南京以及燕途经江通道，力争开工南京仙新途经江通道；同时，减速增长常泰等过江通道项当初期劳动，抢夺明后两年再开工建树8座。

除了此之外，江苏正自动增长构建以南京为中间的“米”字形喷射交通网。到2035年，南京将力争实现联通天下紧张都市、半日内通晓国自察会都市、1小时通晓长三角省城都市、1.5小时通晓省内设区市、1小时通晓南都门市圈各都市。

责任编纂：徐芸茜 主编：公培佳

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